اتوبوسهای BRT

حمل و نقل عمومی یکی از موضوعات مهمی است که همیشه شهرداریها به آن توجه خاصی دارند. آیا شما می دانید که خصوصیات سیستم حمل و نقل عمومی چیست یا در واقع به عبارتی دیگر شما چه انتظاراتی از سیستم حمل و نقل عمومی دارید؟ از خصوصیات اصلی سیستم حمل و نقل عمومی و وسایل حمل و نقل عمومی می توان موارد زیر را نام برد: ۱) استفاده از اتوبوسهای مدرن با بالاترین تکنولوژی که دارای امکانات زیادی از جمله کولر و بخاریهای قوی و سیستم تعلیق مناسب باشند. ۲) ظرفیت اتوبوسها مناسب باشند، (مثلاً در مسیرهایی با مسافر زیاد از اتوبوسهای فانوسی دوتکه استفاده شود و در مسیرهای کم مسافر از اتوبوسهای معمولی استفاده شود.) ۳) مسیرها یا خطوط شرکت اتوبوسرانی باید به نحوی باشد که تمامی شهر را تحت پوشش قرار دهد. ۴) ساعات کاری شرکت اتوبوسرانی باید به نحوی باشد که بتواند در حدود ۱۶ الی ۱۷ ساعت از شبانه روز به مردم خدمت رسانی کند. ۵) سوخت مصرفی در وسایل حمل و نقل عمومی باید از پاکترین سوخت ها باشد. به خاطر همین از انرژی خورشیدی، انرژی الکتریکی و در کشور خودمان از گاز طبیعی برای به حرکت درآوردن این اتوبوسها استفاده می شود. ۶) سرویس و نگهداری وسایل حمل و نقل عمومی باید به موقع و با رعایت بالاترین استانداردها انجام گیرد. خصوصیات زیادی را می توان برای این نوع وسایل حمل و نقل عمومی نام برد ولی مسئله ی مهم چیز دیگری است؛ و آن ترافیک زیاد شهرهای بزرگ است اتوبوسها جزو خودروهایی با ابعاد بزرگ هستند و به راحتی در ترافیکها اسیر می شوند. و همین طور که می دانید هیچ چیزمهم تر از وقت انسان نیست؛ پس باید چه کرد و چه چاره ای اندیشید؟ وزارت کشور و شهرداری تهران با بررسی طرحی در چند سال پیش به این نتیجه رسیدند که باید از خطوط اتوبوسرانی ویژه ای استفاده کرد و اتوبوسها باید که اتوبوسها با سرعت زیاد در مسیرهای مشخصی حرکت کنند و هیچ مانع حرکتی در مقابل خود نداشته باشند، این نوع سیستم در دهه ی ۹۰ در چهار قاره ی جهان گسترش یافت و هم اکنون در کشورهای زیادی در حال بهره برداری یا در دست اجرا است. ● در قاره اروپا کشور فرانسه، هلند، انگلستان و بلژیک از این خطوط بهره می برند که کشور انگلستان در چهار شهر خود از این خطوط استفاده کرده و در واقع بیشترین استفاده از خطوط BRT را در اروپا دارد. ● در قاره آسیا در کشور سریلانکا، کره، ویتنام و هندوستان، اندونزی، ایران و چین این خطوط وجود دارد و در حال استفاده است. در قاره ی آسیا کشور جین بیشترین خطوط BRT را دارد. در ۱۷ شهر این کشور از این خطوط استفاده می شود. ● قاره آمریکا کشور کانادا، ایالات متحده ی آمریکا، برزیل، کلمبیا، ونزوئلا، اکوادر، مکزیک، گواتمالا، شیلی از جمله کشورهای این قاره هستند که توانسته اند مشکل ترافیک و حمل و نقل عمومی خود را با استفاده از خطوط BRT حل کنند. کشور آمریکا در بیش از ۲۳ شهر خود از این خطوط استفاده می کند و در واقع بیشترین خطوط BRT را در قاره ی آمریکا و کل جهان را دارد. ● اقیانوسیه در قاره ی کوچک اقیانوسیه کشورهای نیوزیلند و استرالیا از این سیستم حمل و نقل استفاده می کنند. نتایج بررسی ها در کشور کلمبیا که در یکی از شهرهای خود از خطوط BRT استفاده می کند، نشان می دهد در مدت یک سال: ۱) کشته های ترافیکی ۹۲ درصد کاهش یافته است. ۲) آلودگی هوا ۴۳ درصد کاهش یافته است. ۳) مرگ و میر تصادفات ۷۵ درصد کاهش یافته است. ۴) تعداد تصادفات ۴۷ درصد کاهش یافته است. ۵) زمان سفرهای درون شهری ۳۲درصد کاهش یافته است. ۶) تردد اتومبیل ها به میزان ۴۰درصد کاهش یافته است. ۷) ۴۰۵۰ نفر ایجاد فرصت شغلی در سال ۲۰۰۴ و ۴۴۹۹ نفر ایجاد فرصت شغلی در سال ۲۰۰۵. ۸) جذب ۹۴درصد کشورهای حمل و نقل عمومی BRT . ۹) سطح مقبولیت ۹۵درصدی سیستم حمل و نقل BRT . و ... خب پس مشخص شد که دولت کلمبیا با انجام این طرح با یک تیر چند نشان زده است. از خطوط می توان بهره های زیادی برد که مهم ترین آنها صرفه جویی در وقت، اشتغالزایی و کاهش تصادفات و تلفات جاده ای است ولی باید این مطلب را نیز مد نظر داشت که اتوبوسهای BRT باید ویژگی های خاصی داشته باشند و مسیرهای عبوری آنها نیز باید دارای ویژگیهای خاص و استانداردهای بالا باشند. ● نسل جدید اتوبوسهای BRT از زمان قدیم انتقال حجم قابل توجهی از مسافران با سرعت بیشتر و هزینه همیشه مدنظر بوده است. داشتن فضای ثابت نیاز به یک راننده برای تعداد کمی مسافر و ... باعث می شود تا نتوان به بازدهی بالا دست یافت، اما به تازگی جمعی از محققان ایده ی جدید داده اند. و آن خودرویی شبیه به قطار است که نیاز به راننده ندارد و به صورت خودکار کار می کند. این سیستم ابداعی هم باعث سرعت یافتن جریان حمل و نقل مسافران شده و هم با صرفه جویی قابل ملاحظه ای در مصرف سوخت از آلوده شدن محیط زیست نیز می کاهد؛ نام این سیستم جدید Podcar است. این سیستم تا حدود زیادی شبیه به منوریل است. این خودروها در مسیرهایی از پیش تعیین شده و در بالای خیابان های شهر می گردند و هر جا که مسافران بخواهند آنها را سوار یا پیاده می کند. هرکدام از این خودروها در ایستگاههای تعیین شده ای اقدام به مسافرگیری می کنند. در این سیستم رایانه مسئول هدایت خودرو است. عدم مصرف سوختهای آلوده کننده محیط و کاهش هزینه های کم بلیط و ... از مزیت های این اتوبوس است. هزینه ی ساخت هر کیلومتر از این سیستم جدید تا ۱۲ برابر کمتر از ساخت سایر سیستم های ریلی است. شما با ۲۵ تا ۴۰ میلیون دلار در هر ماه می توانید این سیستم را راه اندازی نمایید در حالی که این رقم برای مترو بین ۱۰۰ تا ۳۰۰ میلیون در هر مایل می باشد.