چشم و هم چشمی در جاده مخصوص

از میدان آزادی تهران به سمت غرب که می‌رویم به جاده مخصوص کرج می‌رسیم. جایی که دو قطب بزرگ خودروسازی کشور که یکی از آنها عنوان بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه را نیز یدک می‌کشد، در حال تولید خودروهای مختلفی هستند. این دو خودروساز در جاده مخصوص، همسایه‌‌‌ اما در بازار با یکدیگر رقیب هستند. هر کدام می‌خواهند با دادن امتیازاتی به مشتریان گوی سبقت را از دیگری ربوده و بازار را به دست گیرند. این دو خودروساز در رنج قیمتی زیر ۱۰ میلیون تومان هر کدام یک محصول دارند که ایران‌خودرو مشغول تولید محصولی به نام روآ است و سایپا نیز خودروی ۳ دهه پیش را تولید می‌کند که در این رده از بازار ایران‌خودرو شکست را پذیرا شده است. اما بالای ۱۰ میلیون تومان دو خودروی دیگر از این دو قطب به رقابت پرداخته‌اند که یکی ریو و دیگری ۲۰۶ است که در سال‌های اخیر مدل صندوقدار آن نیز تولید شده است. از این رو نمونه SD یا صندوقدار ۲۰۶ را با ریو مقایسه می‌کنیم. ریو در بازار هم‌اکنون قیمتی در حدود ۱۳ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان و ۲۰۶SD مدل V۲۰ نیز قیمتی در حدود ۱۴ میلیون تومان دارد. در این میان ۲۰۶SDV۲۰ را انتخاب کردیم که موتوری ضعیف تر نسبت به تیپ V۱ و V۸ دارد و در عین حال از نظر قیمتی با ریو هم تراز است. داشته‌های دو خودرو را در کنار یکدیگر قرار می‌دهیم. ۲۰۶SD مدل V۲۰ با موتوری به حجم دقیق ۱۳۶۰ سی‌سی قدرتی معادل ۷۵ اسب‌بخار دارد که در ۵۵۰۰ دور به حداکثر توان خود می‌رسد. از نظر امکانات رفاهی و ایمنی نیز دارای شیشه‌های بالابر برقی جلو، کولر، فرمان هیدرولیک است. در سوی دیگر ریو با موتوری به حجم دقیق ۱۴۹۳ سی‌سی ۹۷ اسب‌بخار قدرت در ۵۵۰۰ دور ارائه می‌دهد. این خودرو نیز از نظر امکانات رفاهی و ایمنی همانند SDV۲۰ است و چیز بیشتری ندارد. با توجه به قیمت نزدیک این دو خودرو و تولید آنها توسط دو خودروساز بزرگ داخلی خرید کدام یک منطقی‌تر است؟ این سئوالی است که شاید برای برخی از افراد مهم باشد. برای خرید خودرو در حدود ۱۴ میلیون تومان و انتخاب یکی از این دو گزینه می‌توان موارد زیر را بررسی کرد که شامل حجم موتور، قدرت، ایمنی، مصرف سوخت و ... می شود. در گزینه حجم موتور و قدرت موتور ریو برنده مسابقه است و شتاب بسیار بالاتری نسبت به SD دارد. اما از نظر ایمنی تقریباً هر دو خودرو در یک سطح قرار داشته و امکانات هر دو یکسان است. به سراغ کابین SD می‌رویم. برخلاف کابین ریو، کابین SD از کیفیت خوبی برخوردار بوده و این محصول سال ۱۹۹۸ پژو در مقابل ریوی متولد شده در سال ۲۰۰۳ تا به اینجا از نظر کیفیت کابین و زیبایی کنسول برتر عمل کرده است. تنها در مورد فرمان کیفیت پایین تری دارد و خیلی زود پوسته پوسته می‌شود. صندلی‌های جلوی ۲۰۶ خیلی راحت هستند و می‌توان امتیاز بهتری به نسبت ریو داد اما صندلی‌های عقب به طرز شدیدی ناراحت‌کننده و سخت هستند همچنین فضای پای سرنشینان عقب بسیار کم است. این ایراد از ۲۰۶ هاچ‌بک نشأت گرفته که بدون هیچ تغییری در فضای عقب تبدیل به یک خودروی سدان شده است. اما هیچ یک از خواص خودروهای سدان را ندارد و تنها از صندوق بار آن می‌توان به عنوان یک خودروی سدان یاد کرد. اما به عکس در ریو فضای پای سرنشینان در صندلی‌های عقب وضعیت بهتری دارند و در مسافرت‌های طولانی می‌توان روی آنها حساب کرد در صورتی که ۲۰۶SD را نمی‌توان یک سدان خانوادگی به حساب آورد و برای مسافرت‌های طولانی مخصوصاً برای خانواده‌های پرجمعیت مناسب نیست. هنگام قرارگیری پشت فرمان پژو ۲۰۶ با توجه به داشتن تنظیم ارتفاع صندلی و فرمان می‌توان آن را به حد مناسبی رساند ولی باز هم برای رانندگی اسپرت حالت قرارگیری پشت فرمان ریو مناسب‌تر بوده و نسبت به فرمان خودرو در موقعییت مناسبی خواهید بود. هر دو خودرو دارای فرمان هیدرولیک هستند اما فرمان ریو کمی نرم‌تر از SD به نظر می‌رسد. از نظر فضای داشبورد نیز ریو به دلیل حذف ایربگ که توسط سایپا انجام گرفته دارای دو داشبورد بوده که لوازم کوچک مورد نیاز را می‌توان در این دو داشبورد جا داد. همچنین جلو دنده روی کنسول وسط دو عدد جا لیوانی تعبیه شده که در SD وجود ندارد. از ابتدای ورود ریو به بازار یکی از دلایل تردید مردم برای خرید آن صدای موتور بود که به کابین نفوذ می‌کرد و به قول برخی از صاحبان آن آزاردهنده است پدیده ای که در SD وجود ندارد. در بخش خدمات پس از فروش می توان عملکرد سایپا را بهتر از ایران خودرو دانست چون هم مشتریان راضی‌ترند و هم نسبت به کیفیت ریو اظهار رضایت می کنند. ریو یک خودروی کم استهلاک است به صورتی که صاحبان آن ریو را بی‌آزار می‌دانند و راضی هستند. شتاب این خودرو بسیار مناسب بوده و به راحتی به مرز سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد. ریو به دلیل فاصله محورها و شاسی خوبی که دارد از هندلینگ بالایی برخوردار است و تا حدودی نسبت به SD برتر است. سایز لاستیک این خودرو ۱۳ است که اگر به ۱۴ نیز دست یابد سواری نرم‌تری خواهد داشت. ریو در سرعت‌های بالا از پایداری خوبی برخوردار است. در این مورد SD شکست در سرعت‌های بالا تعادل ریو را ندارد. ایراد ی که به ریو وارد است و خریداران باید به آنها توجه کنند تعویض تسمه تایم خودرو است که اگر به موقع تعویض نشود آسیب جدی به موتور می‌رساند. از سوی دیگر خودروی ۲۰۶ در اوایل تولید دارای لاستیک‌های خارجی بوده که در حال حاضر لاستیک‌های ایرانی جایگزین آن شده است. به دنبال ساخت داخل شدن قطعات ۲۰۶SD باید گفت هنوز نظارت کافی در خصوص کیفیت قطعات اعمال نمی شود. گیربکس‌های این خودرو در سرعت‌های بالای ۱۱۰ کیلومتر صدای زیادی تولید می‌کند. همچنین SD از نظر کشش و شتاب بسیار ضعیف تر از ریو است. اما مزیتی که در مورد SD وجود دارد تولید نمونه‌های دوگانه‌سوز است که در ریو وجود ندارد البته مصرف سوخت ریو در تست واقعی بسیار کمتر از SDV۲۰ است. در ضمن ۲۰۶ مخصوصاً با موتور ۴/۱ در حالت گازسوز به درستی کار نمی‌کند و دچار نوسان است که در نوع خود جالب است چون ریو هم حجم بیشتری دارد و هم قدرت بالاتری نسبت به SD. برخلاف گذشته اتاق‌های ۲۰۶های جدید خیلی زود به سروصدا می‌افتد. شمع‌هایی که روی ۲۰۶ نصب می‌شود به گونه ای است که شتاب خودرو را کم می‌کند. دنده و کلاچ هر دو خودرو از نرمی متوسطی برخوردار است و زیاد خسته‌کننده نیست. در نمونه دست دوم نیز ریو در بازار بسیار موفق‌تر است و افت قیمت کمتری را تجربه می‌کند. اما در سوی دیگر SD موفق نبوده و مشتری زیادی طالب آن نیست. ● قطعات در بازار برای خرید یک خودرو معیارهایی وجود دارد و یکی از آن معیارها تکلیف انتخابش را مشخص می‌سازد. یکی از این معیارها قطعات خودرو در بازار است. قطعات ۲۰۶ در بازار بسیار فراوان است و بسته به نوع قطعه و ساخت هر کشوری قیمت آن متفاوت بوده و قیمت‌ها بسیار نوسان دارد. ۲۰۶ یکی از خودروهای کم استهلاک است که زیاد دچار خرابی نمی‌شود هر چند که نمونه‌های صفر کیلومتر آن و مدل‌هایی که به تازگی تولید شده‌اند به دلیل کیفیت پایین قطعات و مونتاژ زود به زود به تعمیرگاه‌ها سر می‌زنند اما به هر حال قطعات آنها در بازار فراوان است. از سوی دیگر ریو نیز از این قاعده مستثنی نبوده و دچار کمبود قطعه نیست. قطعات ریو در بازار با مارک‌های مختلف عرضه می‌شوند و قیمت‌های متفاوتی هم دارند. از نظر کیفیتی هم نسبت به SD در سطح مطلوب‌تری قرار دارند. لازم به ذکر است که درمورد قطعات ۲۰۶ صندوقدار در برخی ازموارد می توان از قطعات تیپ پنج نیز در آن استفاده کرد که کمی گران تر است. ● خدمات پس از فروش دو خودروساز بزرگ کشور در سراسر ایران نمایندگی‌های فراوانی دارند که به مشتریان سرویس‌های لازم را بدهند و به نوعی با یکدیگر به رقابت پرداخته‌اند. در این خصوص هم می‌توان هر دو رقیب را موفق دانست. در بازاری که خریداران ترجیح می‌دهند به خاطر هر خرابی به نمایندگی‌ها مراجعه نکنند نمی‌توان از عملکرد خوب نمایندگی‌ها دم زد چون اکثر افراد به این نتیجه رسیده‌اند که مراجعه به نمایندگی‌ها با خواب بی مورد خودرو در نمایندگی همراه است و به همین دلیل ترجیح می‌دهند به سراغ تعمیرکاران متخصص در این زمینه که مطمئن هستند بروند. ● سخن پایانی در هر صورت SDV۲۰ و ریو، دو رقیب در بازار هستند که خریداران زیادی هم دارند ولی باز هم با توجه به داده‌های هر خودرو باید به صرفه بودن اقتصادی هر کدام پی برد و در انتخاب بین این دو خودرو راحت‌تر تصمیم گرفت.